“中关村兄弟”刘强东雷军终于在汽车制造领域

谁也没想到，刘强东和雷军竟然在汽车制造领域“相遇”。十多年前，就有人指出刘强东和雷军的出差经历有很多相似之处。他们既是本地人，又是商人。两人都在中关村名声大噪。它们都是从零开始的例子。刘强东创立京东，从线下音像店起家。他始终坚持保证正品和极致的物流服务，不惜开发自己的仓储和配送系统，把用户体验放在第一位。雷军以“感动人心、亲民价格”为使命创立小米。他以有效的智能手机迅速赢得市场，强调与厂商深度互动和参与，打造“互联网+硬件+新零售”的商业模式。雷军自带流量，刘强东就没那么大方了。直到此时，刘强东才进入车内制造赛道，邂逅雷军。10月14日，在京东举办的“双11惊喜开放日”活动上，京东宣布将携手广汽集团、宁德时代旗下时代电气，推出“全民好车”。此消息一经发布，引发业界对“京东涉足汽车制造领域”的广泛猜测和讨论。针对这一猜测，京东迅速回应并明确表示，公司并不直接参与汽车制造过程，而是主要致力于为用户提供消费者洞察服务和专属服务。新车的销售问题。相关资料显示，在本次合作中，三方分工明确：广汽集团负责整车生产，依托纯电动专属平台和灯塔工厂为整车提供稳定支持。冰块生产； CATL将主导电池技术的研发和换电生态系统的构建；而京东则将充当“生态整合者”，利用大数据分析技术深入了解用户需求偏好，承担新车销售的专属工作。据界面报道，这款“国民好车”正是针对安全、续航、价格等消费者关心的主要痛点。按照计划，该车将于10月底开始试驾，并于11月9日京东“双11”活动上正式发布。目前，用户可以通过京东APP进行试驾预约。此次合作是京东在汽车领域十年布局的延续和发展。早在2015年，刘强东就以个人身份投资了蔚来汽车； 2018年，京东推出完整的汽车交易平台；到2023年，京东汽车事业部将实现自主运营，打造全链条服务生态圈。 2025年，京东提交“Joyrobotaxi”商标申请，继续在汽车领域的战略布局。据统计，除了扎根电商之外，刘强东近年来的触角还触及外卖、餐饮、智能机器人、医疗保健等领域，正在编织自己的商业帝国。刘强东与“中关村兄弟”刘强东在汽车制造领域追随雷军的道路。雷军从手机转向汽车制造，刘强东则从电商转向汽车制造。不同的是，雷军造车非常高调，而刘强东则非常低调。天眼查显示，北京京东三百路十都电子商务有限公司申请注册了多个“JD Auto”、“JD Auto Jdau”、“to”、“JD Auto Car.jd.com”商标，在全球范围内属于交通运输车辆、科学技术领域。乐器、广告销售等。部分商标已成功注册。关于刘强东开发汽车的传闻越来越成为现实。刘强东与雷军的关系可以追溯到中关村时期。用“中关村兄弟会”来形容更为合适。虽然雷军比刘强东大5岁，但也有一丝不影响两人的友谊。他们在中关村都是小有名气的，而且都是白手起家的典范。他们的“草”出身和拼搏精神让他们有强烈的相互认同感。刘强东公开称赞雷军是“中国互联网行业最聪明、最有热情的企业家”。服务于小米的商业模式和营销能力。雷军认为刘强东有魄力，有很强的执行力，尤其钦佩京东打造的物流战略愿景。2014年D.com上市，雷军的顺为资本投资了京东。被外界解读为雷军对刘强东个人和京东模式的支持，也是兄弟情谊的体现。小米自上市以来一直是京东的“王牌商家”，是京东平台销量最高的品牌之一。从手机到供应链产品，京东是小米最重要的线上销售渠道，也是其“核心渠道”。京东强大的物流体系和庞大的用户基础，为小米产品的快速配送和市场拓展提供了强大的支撑。双方经常进行深度联合营销，小米多款新品在京东首发。顺为资本的投资加深了双方的资本纽带。小米上市时，刘强东也在微博发文祝贺。毕竟，雷军以7500万美元的价格将卓越网卖给了亚马逊。两党避免直接成为敌人同一行业，让雷军和刘强东保持着比较友好的关系。刘强东与雷军也存在竞争关系，尽管雷军卖掉了卓越网，但他骨子里还是有电商基因的。后来，小米又大力开发小米商城，拓展自己的官方渠道，叠加在京东的电商平台上。目前，小米有品（并入小米商城）是精品电商平台，其模式与京东的品类拓展形成直接竞争。这是轻微的“冲突”，而生态链和k智能的硬件竞争真正上升到了对手的水平。小米以其庞大的业务生态链而闻名，涵盖了从家电、家用电器到生活必需品的多个品类。京东还致力于发展京灶、嘉百等自有品牌，其品类已经与小米的连锁产品严重重叠。关于斯玛在主场赛道上，双方都代表着访问权和控制权，成为事实上的直接竞争对手。刘强东与雷军也结成了“亦友亦敌”的关系。他们都是“流量王”刘强东多次在公开场合称赞雷军是中国最好的营销企业家。而他本人也在逐渐向大哥雷军学习。作为互联网上最有影响力的两位SuperIPS，雷军在微博上拥有近2700万粉丝，抖音上有4472万粉丝，全网粉丝超过8000万。刘强东已经很多年没有更新微博了。他的微博粉丝仅有383万，最后一次更新微博是在2018年12月12日。相比雷军的每日更新，刘强东在网络上显得相对低调。粉丝数量少并不影响刘强东的热搜频次。近一个月来，刘强东多次登上热搜，受到了极高的关注度。最近一段时间，刘强东经常上热搜或者自己做饭、和朋友在路上喝饺子等事件。刘强东在汽车领域的布局也可见一斑，比如投资蔚来、进军物流卡车领域等。然而，京东不仅仅是基于自身优势的差异化战略。雷军的商业逻辑是构建从手机到汽车智能家居的“人-车-家生态系统”的闭环。刘强东的模式从零售到物流再到科技。现在他希望赋能汽车行业，将人、车、货、市场更紧密地连接起来，特别是与海量的电商、物流系统融合。汽车可以成为新的“消费场景”和“物流节点”。但刘强东的高明之处并不是直接造出整车，而是选择了一条有用的路径进入。雷军亲自造车，凭借“粉丝经济”、品牌营销、软件和供应链管理能力在消费电子领域积累了丰富的经验。刘强东另辟蹊径，选择了一条更轻盈、更符合自己基因的道路——不做整车，而是做“赋能者”。与小米只生产整车不同，京东的汽车战略更加聚焦核心竞争力，实现了京东的差异化道路——聚焦“供应链+服务”。目前，京东对汽车的主要定位是汽车行业的“供应链基础设施”。京东利用最强的自营供应链、仓储物流网络和数字化智能社交供应链能力，为汽车品牌、零部件制造商、维修店等提供高效的分销零部件和供应服务供应链，这与消费品行业的做法类似。过去，刘强东开始专注于汽车后市场和服务。京东汽车B业务发展多年，主要包括网上商城和汽车维修服务以及B2B零部件供应连锁、销售轮胎、机油、线下安装等。携手“国家队”注入新能量，实现战略升级，标志着京东与中国重汽的战略合作。通过此次合作，京东智慧供应链为中国重汽提供零部件等供应链服务。共同打造智能重卡，用于京东马拉喀物流网络。数字化升级助力中国重汽实施数字化转型。明确表明京东不是自己造车，而是作为技术和供应链合作伙伴，帮助传统车企向“新四化”转型。结合京东在用户洞察和购车保养方面的有用资源，以及广汽集团的整车制造能力和宁德时代的电池技术和电池技术，全面换代，汽车将在安全性、电池和能量补充、汽车配套服务、价格等方面实现突破和革命，打造新的汽车消费模式，让买车像买手机一样方便。刘强东和雷军对于汽车产业有着相同的战略愿景。他们都看到了汽车作为下一代智能终端和消费场景的巨大潜力。不过，刘强东并没有盲目采用自己造车的重资产模式。相反，他走了一条更具“京东特色”的道路——利用自己最强的供应链和基础设施能力，为整个汽车行业，特别是正在转型的传统车企和庞大的后市场提供关键服务。雷军打造小米汽车，刘强东打造“汽车产业京东供应链”。两条路不同，但都是基于自己的基因，都瞄准了伟大的对手汽车产业变革带来的好处。刘强东在与马云和京东的对决中就像一个无所畏惧的“平头哥”。就在与美团的外卖大战尚未分出胜负后，该公司又与阿里开战，双方都把目光投向了硬折扣超市。近日，京东平价超市首店在河北涿州开业。一开业就创下了市场折扣超市业态的新纪录。开业短短两天，就接待了超过10万名顾客。不久之后，宿迁四家京东折扣超市同时开业。京东第六家折扣超市在河北固安尚品伊戈城市广场开业，一举点燃阿里巴巴。不久前，盒马NB正式更名为“超级盒马NB”，延续了此前平价社区超市的定位和品牌自身的产品特色提倡“实实在在、安心放心”，积极进军折扣超市。作为电商领域的竞争对手，他们始终将目光瞄准了这场烟火气盛的线下战场，加速布局硬折扣超市，试图抢占下一个零售增长新引擎。马云非常重视盒马鲜生，带来了马云的新零售理念。盒马鲜生是马云首次提出新零售理念后创立的，是阿里巴巴和马云新零售战略布局的重要体现。 2016年，阿里巴巴斥资1.5亿美元成立盒马鲜生，标志着新零售领跑者战略的启动。今年，马云提出了新零售、新制造、新金融、新技术、新能源“五新战略”。盒马承载着马云探索线上线下融合的使命，被认为是阿里巴巴新零售的“一号工程”。马云也亲自参与了HEMA的伯爵y定位并多次出现在其平台上。此前，盒马NB正式更名为超级禾算NB。朝和算谐音“额外开支”。延续了平价社区超市的定位和自有品牌产品的特色。此次品牌升级后，盒马NB可以与盒马鲜生明显区分，符合品牌战略价值的提升。如今，盒马超级和算NB的门店总数已超过300家，但超级和算NB的目标是2025年达到1000家门店，现在离1000家门店的目标还很远。距离2025年还有不到3个月的时间，加盟或许是唯一的选择。有媒体透露，潮和算NB已成立内部特许经营部门，全面推进特许经营业务。从之前的自营硬折扣模式到加盟硬折扣模式的转变，对于阿里巴巴来说是一个重大改变。选择开办企业还有更多的战略考量牧场。开放加盟，采用轻资产运营模式，可以实现快速扩张，更快地达到规模效应，尽快达到1000家门店的规模，提高整体盈利能力。超级禾轩NB的加盟体系一旦全面整合，将把成熟的运营模式和强大的品牌潜力与加盟商的当地资源高效融合，产生协同效应，在短时间内实现门店网络的快速增长，快速占领市场。打造规模经济，有效稀释成本，增强供应链议价能力，打造自己的护城河。 8月16日至9月25日，京东折扣超市连续开业6家折扣超市，每家面积超过5000平方米，汇集了5000多种高性价比商品，涵盖了生鲜、日用品等全品类。也准备好并愿意在折扣超市的硬赛道上与阿里巴巴竞争。全国首家在河北涿州开业。一开业就创下了市场折扣超市业态的新纪录。开业短短两天，就接待了超过10万名顾客。不久之后，宿迁四家京东折扣超市同时开业。 9月25日，京东第六家平价超市在河北固安尚品伊戈城市广场开业。短短一个月的时间，京东就完成了六家大型折扣超市的上线。这足以证明京东已经做好了充分的准备，已经做好了在折扣超市的硬赛道上竞争的充分准备。与传统折扣超市不同的是京东折扣超市的供应链，这一直是京东折扣超市的主要优势。凭借良好的直接从酸源采购的优势ce和京东自有品牌一样，京东也针对下游市场进行调整，主打大众消费。店内产品的价格通常低于正常市场价格，是真正的“天天低价”。京东折扣超市以供应链为核心，逐步构建自己的差异化竞争优势。作为新进入者，京东六家折扣超市的规模无法与数百家Super Box NB店相比。这将直接影响京东折扣超市的毛利率。目前自有品牌的毛利率约为50%，而其他品牌的代销毛利率仅为20%左右。以ALDI等折扣超市为例。其自有品牌占90%，朝和素自有品牌占60%。作为新进入者，京东的折扣超市在自有品牌的比例上将难以追上阿尔迪和潮和速，这也将直接降低京东的折扣超市的竞争力。r自己的毛利率。刘强东显然还需要做更多的事情。近年来，刘强东立足京东不断拓展业务版图，加速从原来的电商业务向各个领域扩张。他不仅亲自布局外卖业务并与美团、饿了么竞争，还涉足餐饮、医疗健康、智能机器人等多个赛道。尤其是进入自动驾驶出行领域。这一系列举动表明，刘强东依靠京东强大的供应链、物流和技术的积累，系统编织了一个涵盖零售、服务、科技和旅行的庞大商业帝国。其战略重点已从单一电商平台转向全场景、全链条生态服务体系的发展，足见其“落后”的深远布局和复兴行业的野心。这篇文章应该是n BT 财经原创文章。未经许可，您不得使用、复制、分发或改编本文。若构成侵权，将追究您的法律责任。作者 |孟晓返回搜狐查看更多