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超级跑车会成为国内汽车的下一张王牌吗？
根据微博@sugardesign的说法，Zhijie品牌计划推出两门四座纯电轿跑车，目前正处于用户需求研究的阶段。该项目出现在2025年New Chery Group的汽车调查文件中，该文件显然包括产品计划中的“两门，四座跑车用户”。
来源：微博@Sugardesign
顺便说一句，最近在网上泄露了BYD两门跑车间谍间谍间谍的一套照片。据说这辆车以Tengshi品牌的名义，预计将推出两种型号：硬顶和可转换版本。可以占据现有的D，N和Z系列，并启用全新产品串行代码。
资料来源：Difan Home
即使是在SUV中进行电动机会进行的伟大电动机，超级跑车项目也暴露出来。在今年年初的现场直播中，韦·江（Wei Jianjun）被问到她是否可以制造跑车。在那时间，Wei Jianjun回答：“这是一辆跑车，是真实的，等待的。”然后，他的助手打断了他，理由是他“揭示了多余的信息”。
所有这些迹象都表明，国内电车攻击了燃油汽车的最后一座堡垒 - 超级跑车。
制造电动超级跑车比预期的要困难
顶级齿轮是世界上汽车汽车评论的支柱，他认为每个人都接受它，电气化浪潮将不可避免地减轻了超级跑车场。在接下来的几年中，任何坚持发动机纯粹内燃的品牌都可能无法生存。
传统的超级跑车品牌作为燃料汽车生态系统的顶端，在其高贵的品牌形象，深层制造遗产和成本数亿美元的贵族品牌形象中始终保持一种“休闲和乐趣”。尽管它们不是产品，但它们从未缺乏粉丝，多样性的节奏通常很平静，好像“不可替代”。
但是，事实是许多人高层公司可以因业务压力而换手。
面对电气化的转换，超级跑车品牌已经进行了不同的尝试。法拉利SF90 XX Strade结合了4.0升V8发动机和三电动混合动力系统，是当今跑车最快的工作。 Acura NSX，称为日本的国宝，还使用了中型VTEC V6发动机和双运动混合动力系统（SH-AWD）。 NSX不仅是技术基准，而且其混合概念还表明了Acura新的未来汽车（超级跑车剪裁 - 边缘技术）的方向，最终将简化为基本型号。
资料来源：法拉利
在纯电路线中，兰博基尼的速度相对小心。尽管纯电气概念车，Mission X和Lanzador已揭幕，但大型版本仍必须等待三到五年。新的能源市场正在迅速变化，三到五年的窗户周期足以干燥模式。它仍然未知如果兰博基尼和法拉利可以在当时保持其“高级”地位。
超级跑车一直是时间的叶片，也是自动化技术的峰值。它的电气化变化意味着PSBASIC技术（例如空气动力学和动力总成）被推到新的水平。收到的最终测试将在极端的操作条件下向超级跑车提供高级和成熟水平的电力技术。
因此，纯电动超级跑车的技术阈值比传统的新能量车甚至是运动燃料中的常规汽车高。它需要顶级三电动系统的支持：不仅有必要输出超马力的电动驱动系统作为基础，而且还取决于高性能电池，这可能符合超高电源的需求。高成本，长期周期，大型投资以及对具有足够工业连锁店的人的高度依赖是其不可避免的财产。如果没有什么像TG高性能三电平台，不可能满足燃料超级跑车的技术规格，因此纯电动超级跑车自然是不可能的。
资料来源：兰博基尼
从长远来看，新的能源超级跑车不仅是一种产品，而且是技术品牌实力的最终表达。
深度电气化会迫使超级跑车领域的传统大亨加速自尊。与过去完全不同的一个重大变化是中国，在三电动技术领域的深入积累，供应链和情报的整合不仅是旁观者，而且是作为重要参与者的领先技术竞争。
人们总是梦想超级跑车
这些公司的跑车梦dream以求的Carchinese Auto沿途充满了荆棘。
2001年初，Geely Beauty Leopard领导了“中国第一名”的混音，但最终成为股票。该技术是bAckward和设计是不寻常的，除了虚张声势外壳外，几乎没有用。其他独立品牌的大多数尝试都轻松结束，像流星一样飞行。
2006年，BYD推出了第一款Hardtop敞篷跑车S8，它使用了电子控制的两阶段折叠硬顶，仅需25秒即可开放和关闭。在2009年，体型为4490/2020/1405mm的家用跑车令人惊叹，但未能打开市场。
中国汽车市场中的第一和第二兄弟就是这种情况，让其他汽车公司。在最终审查中，技术是无法克服的一种阻塞。技术失败导致缺乏信心。一段时间以来，中国超级跑车几乎消失了。
2008年，特斯拉（Tesla）发行了该品牌的第一个敞篷跑车，即两门电动跑车。一组新的中国汽车从中获得了灵感，FFZERO1和QIANTU K50等家型跑车已经释放。在在这个阶段，新品牌制作跑车来讲述故事并增加曝光率。他们中的大多数与梦想相关，只是留在汽车概念阶段。
但是电气化通过了，这实际上使中国超级跑车终于在黎明时拿着石头。
2024年，比亚德（Byd）以其向上的U9回到了跑车市场。 168万元人民币的起价显示了其技术实力，而且技术Yi Sifang的Olue在国外越来越流行。此后，小米SU7 Ultra发射的新跑车预计将仅超过50万元开始，它已成为新西兰北部历史上最快的批量生产电动汽车，并以7分钟的时间为74秒，957，957。中国车辆。
资料来源：寻找
特别是SU7 Ultra订单的小米潜力在10分钟内超过10,000元人民币，许多汽车公司可以看到家用跑车的可能性，并将跑车计划放入新文件夹中。
不可否认的是，将近500,000的价格是国内超级跑车的舒适区。对于富人来说，购买500,000和社会货币的玩具确实并不昂贵。对于普通人而言，可以通过咬牙切齿达到500,000个水平。将来即将发布的超级跑车不应超过此价格。
Zhijie跑车的价格仍然未知，但是考虑到定位Zhijie品牌，价格不会太高。 Tengshi跑车可以确认约为500,000。依据是，在4月的上海汽车展上，Tengshi提出了跑车概念。当时，我采访了现场的工作人员，并估计了近50万。员工的回应是：很高。它表明，在内部人员的心中，Tengshi跑车是一辆负担得起的跑车，甚至可能小于500,000元。
为什么超级跑车成为新部队的狂欢节？
SA每次独立品牌都提到超级跑车时，肯定是在谈论“责任”。
Nezha Auto的首席执行官Zhang Yong表示，Nezha GT已发布：“我认为这是中国汽车公司发动攻击的最后一个地方。我希望通过我们的努力来降低跑车的价格。”
同样，Lei Jun在小米汽车新闻发布会上也表达了类似的情绪：“（小米汽车）是为那些始终领先的人设计的，以及食物，大米，油和盐，但心中有星星和海洋。”
低价，类似的情绪。让我们搁置这些宏伟的视野到目前为止，让我们回到商业逻辑：为什么拥有高投资，高风险，低销售量和低产量的超级跑车成为新车公司的新热爱？来源：Xiaomi Auto
超级跑车一直是自动行业技术高峰的象征。最终的试验和集中介绍了新能源车公司的全面技术实力，创造具有强烈性能，领先技术和极其聪明的电动超级跑车。
它不仅是单个模型的旗舰，而且是整个商业技术金字塔的尖顶。在将领先的资源投入设计，研发，制造和试验中，从空气动力学到高效率电源单元中积累的大量数据和有价值的体验将直接为家庭模型的研究和开发和制造提供，从而推动技术升级整个产品。
由Yi Sifang和Yunnian等BYDBASIC技术降低，并向Yi Sanfang和Yunnian A，B和C指示它们，以提供音量模型，这将直接向其他竞争对手打开差距。此外，通过认可数百万超级跑车，普通用户将推荐即使这些技术没有经历过这些技术的优势。
尽管从品牌的角度来看，超级跑车仍然是无与伦比的品牌放大器，尽管它无法发表评论，但它们的象征意义比普通的家用汽车更重要。
作为汽车公司技术和技术的最高结晶，成功的超级跑车是一张光辉的“技术名片”，可以强烈吸引市场和消费者的注意力。每当您释放或打破轨道记录时，令人眼花dat乱的OnesData都会被调节，从而触发广泛的报告。
资料来源：Byd看
这种高强度的曝光自然受益于品牌下的其他模型。例如，小米SU7 Ultra的发布成功导致进入小米品牌的商店数量。官方数据显示，在小米SU7 Ultra发行后，所有商店平均上涨了80％至100％，甚至常规版本的SU7订单也增加了10％nth。
当然，汽车公司需要认可超级跑车。当今的新能源市场还要求超级跑车打破均匀性的困境。
目前，新的能源市场，尤其是主要家用车的领域，对护理的设计和调整的相似性越来越严重。在道路上，新车在家庭SUV中发射了几年 - 占据了完全主流。
它并不否认SUV的价值，但是随着儿童文化为重点的儿童儿童，汽车今天相同，并且教育质量对惊人的变化更加愉快。汽车有趣，最吸引人的部分始终是最基本运输形式之外的人格特征。如果它可以脱离赛道或越野，即使看起来很酷，也是人们拥有它的重要原因。
当新的能源竞赛进入股票阶段时，市场立即需要更fr的基准产品ESH并可以激发消费者的热情。超级跑车就像是对精神增强的射击，破坏了压碎，表现性格，品牌会带来向上的趋势。在新的能源时代，中国品牌能够将属于新能源时代的“快速和热情”定义为全球车辆行业最高的舞台，并终于赢得了似乎遥不可及的最终障碍。