组成底盘/椅子花了四年！什么是“梅赛德斯 - 奔

剪辑丨Xu Shuhuai 底盘将需要四年的时间来修复，椅子需要发亮1,460天。梅赛德斯·奔驰的热情刻在品牌基因中。 几天前，我参加了“梅赛德斯 - 奔驰标准”技术日。梅赛德斯 - 奔驰向我们展示了许多底盘和椅子上的技术，但是这些技术不是重点，重点是梅赛德斯 - 奔驰在该技术后面实施的严格标准。 【·底盘调整·】 例如，其底盘调整具有自己的一套本机方法。计划在130多个基于能量的KPI中计划成千上万个零件，涵盖了五个维度：舒适，安全，控制，运动和准确性。 例如，使用线圈弹簧电子级别可以使舒适的空气悬架。这里的神秘感已经过去了，正在调整此底盘。为了实现从第一次悬架修复空气悬架的便利，梅赛德斯 - 奔驰开发了一个敏捷控制系统，其中包括ADDANDABLE阻尼阻尼器组件，轮胎，传感器，液压衬套，您的定制轮胎和其他成分。在整合了数百万道路的阻尼特性时，我们将看到最适合目标的控制控制解决方案，然后我们需要系统地系统地进行系统地。 我也确实觉得E级可以实现旅行期间细细的颠簸和振动损坏的初始过滤，例如底盘和路面之间的一层薄层空气枕头。中间和后方的部分非常可溶，可以为小组的身体提供支撑，并且不会通过帕加的速度将其拖出。 此外，我还体验了主动的梅赛德斯 - 奔驰悬架系统和E-ABC智能魔术身体控制系统。这是一个只能在S500上可选的调整。像其他主动悬架系统一样，它能够在转弯期间保持整个汽车车身水平，在不平坦的道路上等等。但是，梅赛德斯·奔驰并不意味着这种明显的姿势，而是考虑了各种振动的频率，以掩盖人体的舒适性。因此，当转弯时，汽车的姿势会逐渐保存，舒适，并且凸起的速度光滑。 当开车时，成熟的汽车实际上会与人们和谐相处。想象一下，如果您有类似的经历。您可以驾驶全新的车型，尤其是从产品项目推出不超过2年的MGA汽车。您通常会感觉到调整非常好并且具有高端感觉，但是开车时总是感到有些尴尬。这是因为调整不是完善的，最终足够了。 一组梅赛德斯 - 奔驰底盘需要4年才能进行抛光，并经过CAD设计，产品验证，数字原型测试，原型测试，数字双胞胎和质量验证的六个步骤。它应该测试两个冬天，热量和耐用性全球500万公里的道路。只能交付这样的汽车。 另一个重要的技术是，梅赛德斯 - 奔驰将使用电线管理的技术，该技术在面朝上的EQ中首次阻止转向柱。这是一项技术，可以使L3的自动驾驶驱动，这也将为我们带来更方便，灵活和受控的转向体验。在安全方面，梅赛德斯 - 奔驰使用双电池电源和双硬件冗余。在极端情况下，如果一切都失败了，车辆仍然可以依靠ESP阻止汽车制动并停止汽车。 【·抛光座椅·】 据说您正在驾驶宝马并乘坐梅赛德斯·奔驰。如果情况下，梅赛德斯 - 奔驰直接取下了S级和E级座位。梅赛德斯 - 奔驰的每个席位的发展持续1,460天，这是多少年的问题，也是4年。并且有超过6,000个标准。除了独特的纹理E和奢侈的调整后，我关注梅赛德斯·奔驰世界山脉的标准。 从座椅轮廓中，梅赛德斯 - 奔驰可以实现电泳和抗赫阿的整个框架，从而确保它不会在15年内失败。 安全气囊测试应涵盖-35℃-90℃的温度条件，在最热区域进行最大的火药试验，并在寒冷地区进行火药的最低试验，以确保所有成员都能有效地保护所有成员。 梅赛德斯 - 奔驰座椅需要进行200多次安全测试，并且单独进行了120个假人测试，包裹了不同数字和高度的假人。 此外，还有两个碰撞测试。例如，在座椅后面模仿后方车辆后方的后部测试时，座椅必须确保靠背的靠背角度不是27度，以确保后退乘客有逃生的空间。 另一个是n以外的头枕碰撞试验尽可能保护人类驾驶员的脊柱和负责人。 梅赛德斯 - 奔驰的座位正在追逐长期的奢侈品，因此它们很大。一名希腊出租车司机维持梅赛德斯 - 奔驰的最远驾驶说明，这是梅赛德斯 - 奔驰耐用性强度的一个例子，例如“出租车水平”。 在这种情况下，我还问工程师为什么梅赛德斯 - 奔驰没有行业中流行的零重力席位。根据他们的声明，他们仍然认为，这种类型的席位的安全必须由相关法规严格证明和实施。这种保守主义也非常保守。 【·摘要摘要·】 我周围的朋友问我什么时候买汽车时，我通常会推荐很长一段时间制造汽车的品牌，而这些产品是很长一段时间的抛光产品。实际上，这就是原因。他们将在我们看不到的功能后面进行许多试验和努力，并通过用户的时间和验证。实际上，对于大多数PE不想花能量购买任何汽车，购买基准汽车和购买通常用来针对新闻发布会的基准汽车的Ople绝对是一个错误。该汽车购买原则已经过测试和测试。实际上，许多梅赛德斯 - 奔驰车型都是基准之一。